船务公司、集装箱公司、货代公司、货运代理公司\这四者怎么区别?

1、船务公司=负责船只的运营，海运费给他们 集装箱公司=给货物做包装的公司，把货物装载标准的箱子里 货代公司=货运代理公司=（售货员）销售公司，负责卖出船上的集装箱舱位盈利。

2、这一决策打破了条块分割与部门垄断，推动了货代、船代、货主和承运人平等竞争，加速了相关企业向市场经济的转变，提高了服务质量，有利地配合了全国外贸的快速发展，目前，外经贸部批准的各类货代企业已有1200多家，货代行业已由过去的中外运一家经营，变为现在的国有、中外合资等各类货代企业几家竞争的局面。

3、一个是货方一个是船方。船务公司/shipping company是船方公司，其中含有原船东/二船东或者租船公司/chartering company。货代属于货方公司。船务公司和货代公司有大有小。如果放在大一点的物流集团公司里，有船务部门和货代部门，同时，这样的船务部门其实是偏向于货方，也就是替货方租船/chartering的。

4、自己有船，把船出租给不同的公司，靠出租船挣钱的公司。这样的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分为光船租赁，就是只把船给你就可以了。或者配套租赁，包括把海员也一起租。配套租赁主要又分成按航次租船（跑一条线一次）和按时间的租船（比如半年）。配套租赁中航次租船比较多。

5、还有就是：船公司是自己有船做海运的，势力比较雄厚。货代是货运代理，是代表船公司和出口商两个角色进行服务性质的工作的 但是如果你不通过货代直接向船公司订舱的话，费用很高。因为船公司不愿意跟你的几个箱子打交道。就想批发商不愿意卖一两件商品一样。呵呵，顺便说一下，本人是上海的货代。

海运代理利润大概是多少?

%。根据查询国内海运的简介得知，该公司的利润是一年10%，海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。

货运代理操作贷代的盈利方式之一是向货主收取代理费或劳务费。

收入统计一下：运费收入一个月为100×4＝400万美金 如果你租船的话算上租金大概你可以（目前行情1000teus的船租金为10万一天）＝40万美金一个月。那么你一个月可以挣大概100多万美金是没有问题的。如果你造船一条1000Teus的船需要1500万美金左右。你跑上2年基本可以收回成本了。

我来讲讲海运货代吧。首先比较高利润的我觉得是散货，因为大多数是按方数计价，大多数货代可以有退运费。然后是报关，如果是正常单的话就没有什么高利润，靠的是单量；当然如果客户是买单报关的话有些利润是比较高的，也有一定风险。

总体上来说是空运的利润率大，因为空运有包板、吃泡等特殊的利润空间。但空运的量不会太大，一票货有几吨就算大货了，而海运一票货几十个集装箱也是常事，所以如果算单票业务能达到的最大利润，还是海运更大一点。

你没有提出你的意向船舶吨位和航线，我无法给你意见，而且也不能公开更多信息。不过，一条船至少可以运营10年。所以考虑的时候要看长期。（07年是市场最高点，10000吨以内的船舶航行于中国日本韩国俄罗斯台湾越南菲律宾区域的船舶，利润率在30%左右。而现在是30年以来的市场最低点。

货代的含义?利润从哪里来?

集装箱网货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。

我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。

%-50%不等。提成每个公司都会有点不同，但基本都是按纯利润来算提成的，就是减去一个基本保证金还有其他杂费，剩下的再按比例算提成，一般从20%-50%不等，主要看纯利润是多少，纯利润越多，相对应的提成比例会越高。货代，从字面来看是货运代理的简称，国际货运代理。