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国际货运代理通用交易条件(国际货运代理规定)

2024-07-05

货代基本知识解答

1、- 操作流程详解:了解如何处理LCL拼箱,FOB费用责任划分,以及直航与转船速度的影响。- 费用计算:掌握运费如何根据货物性质、数量、航线和船公司的策略来计算,包括拆斗涉及RT、拼箱/散货费用、基本港和航线的选择。

2、货代必备海运知识全解析(第八期)换单费用与海运操作 在海运过程中,商检换单费用通常在每票50-100元之间,而进口环节换D/O的费用则包括D/O费、THC(码头操作费)和EDI(电子数据交换)等具体细节。这些都是确保货物顺利通关的重要环节。

3、海运基础知识入门指南/ 在货物运输的世界中,货代的专业知识必不可少。首先,我们来深入理解提单补料(SI)这一关键环节。SI,全称为货运详细信息,是货主向船公司或货代提交的宝贵资料,用于制作提单,务必在截单时间前完成。

4、货代是“货物运输代理”的简称,国际货代就是国际货物运输代理。国际货代涉及货主,承运人,海关,出入境检验检疫(CIQ),进出国境或关境,运输距离远,周期长,不确定因素多,风险比较高,因此比国内货运代理复杂的多。

5、海运货代知识精要:深入理解集装箱与运输细节 在海运领域,货代的专业知识是关键。首先,我们来探讨一下各类集装箱的选择与规格:箱型与尺寸: - 整装箱:20英尺(33立方米,21吨)和40英尺(67立方米,26吨)等,尺寸各异,满足不同载货需求。每种尺寸的容积与承载能力都有其独特标准。

国际货代的问题

国际货运代理企业在经营过程中会面临各种风险,经常遇到并显而易见的是操作层面的风险,往往会涉及各个职能部门。可能由内部原因带来的风险有:经营业务时,身份地位不清晰的风险;超越代理权限或未尽代理职责的风险;草率签约或随意出具保函的风险;长期频繁垫付运杂费的财务风险;员工风险等。

国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况:一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务,或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下,无权向任何人追索。另一种是分包人的过失。

国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中,由于目的地的货代利润较少,其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用,如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。最好不去围绕着琐碎的费用去谈判,而是争取谈得一揽子的包干费用。

风险起源点一:货代,货代是客户指定的货代,客户指定的货代跟客户勾结无单放货。【但是目前情况:现在做FOB的基本上都是客户指定的货代,工厂自己指定货代的很少。

客户单货不符,发货人和收货人串通骗取提单,主要是正本提单的情况下,不过这种情况下,倒霉一般是银行,只要你及时将运费回收就可以了。

实际操作与问题处理 - **复杂流程**:从打单提柜的繁琐步骤,到目的港弃货处理的策略。- **费用管理**:滞箱费、THC等费用的计算,以及进口清关中的费用结构。- **风险与应对**:逾期装船的后果,以及如何通过保函倒签提单来管理风险。

国际货运代理的定义

1、是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的行业。随着国际贸易、运输方式的发展,国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域 ,为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。

2、《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》对国际货运代理业的定义是:接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

3、国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是:根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以依照这些条件从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款等。

4、国际货代行业是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,组织、办理国际货物运输及相关业务,提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。国际货运代理运输方式:水运代理 指提供水上货物运输服务及相关服务的国际货运代理。

5、国际货运代理协会的定义是:货运代理是根据客户指示,并为客户的利益而揽取货物的人,其本身并不是承运人,货运代理可依这些条件,从事与运输合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。

关于物流运输的一些问题

1、物流运输中出现的问题:车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址,需要车辆时才打电话咨询,导致通信费用增加,拖延时间。

2、加工增值: 如造纸材预处理,简化运输流程,解决空载问题。 综合运输体系的构建: 通过五种运输方式的协同,实现多元化和一体化的运输服务。例如,铁路的升级工程,如1995-2001年的提速,不仅提高了运输速度,还通过新型快速机车的引入,增强了铁路的竞争力。

3、我国物流运输存在多个问题,首先,系统效率和成本与发达国家相比差距明显。每万元GDP产生的运输量我国为4972吨公里,而美国和日本分别为870吨公里和700吨公里,显示出我国在周转速度和产业化方面的不足。

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