2024-07-18
1、随时受理制。随时受理制对托运日期无具体的规定，在营业时间内，发货人均可随时将货物送到托运站办理托运。这一制度为货主提供了很大的方便性。但这种受理制度也有其局限性，如事先不能组织货源，缺乏计划性，导致货物在库时间长，设备利用率低。
2、零担货物受理和零担货运站经营的业户，应在受理场所公布零担货运线路、站点、里程、班期表。经营零担货运的业户要按要求填报零担货物运输统计报表。零担货物受理、仓储、装卸、起运、中转、到达、交付等环节，要严格履行交接制度，分清责任。
3、验视制度：是为了保证托运的货物符合国家法律法规的规定，防止非法物品和其他危险品的运输。监装制度：是为了保证货物在运输过程中不出现意外或损坏，避免因操作不当或管理不善导致的事故和损失。交接制度：是为了保证货物的安全交接，防止货物在交接过程中出现错误或损坏。
4、第五条 交通运输部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。
1、公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨（不含3吨）的零担货物。按件托运的零担货物，单价体积一般不小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外），不大于5立方米；单件重量不超过200千克；货物长度、宽度、高度分别不超过5米、5米和3米。
2、公路零担运输是一种物流服务，它涉及将货物分拣并运输到不同目的地。这种运输方式通常使用汽车作为主要交通工具。 在公路零担运输中，货物被分成较小的批量，这些批量被称为“零担”，以便能够更有效地进行配送。
3、严格的定义是：汽车运输企业承办的一次托运不足规定整车重量限额货物的公路零担运输，简称汽车零担货运。各国对上述重量限额根据不同时期的具体情况有不同规定。中国汽车运输管理部门制订的《公路汽车货物运输规则》规定：一次托运的货物，其重量不足3吨者为零担货物。零担货物运价高于整车货物运价。
4、公路零担专线，作为公路运输领域中的独特载体，扮演着连接众多小型客户的桥梁角色，其在大票零担市场中占据着不可忽视的地位。它源于单一客户无法满足整车运输的现实，正是物流行业精细化分工的产物。起初，专线由独立的个体司机初创，如今，已经发展成为主流的运输形式，细分出快递、快运和专业专线等多元形态。
5、汽车零担货运是指承运商通过公路运输方式，为重量不足规定整车重量限额的货物提供的托运服务。这一术语在全球范围内可能有不同的定义，各国根据自身情况设定不同的重量限制。在中国，根据《公路汽车货物运输规则》，重量未达到3吨的货物被视为零担货物，并且零担货物的运价通常高于整车货物的运价。
所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。
零担运输的主要特点是，货物的数量不足一车，无法满载。这导致运输成本相对较高，因为货主需要为无法满载的货物支付与整车相似的运输费用。 在实际操作中，为了解决零担货物运输成本过高的问题，物流公司通常会将不同货主的零散货物集中起来，拼装成一辆车进行运输，以此降低成本。
物流零担是指不够一车运输的货物，它们会被组合在一起，与其他货物共享一辆货车进行运输。这种运输方式起源于古代，当时人们用扁担挑运货物，而“零担”则意味着不足以填满一扁担的货物。现代的零担运输指的是不足一车容量的货物，它们会被集结起来，直到足够装满一辆车，然后发运到目的地。
“零担运输”是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。“整车配货”是指运输货物的公司将货物按不同的目的地分别放在不同的区域，装满一辆车即可走车。
零担运输是指货物不足整车的运输方式。零担运输是物流行业中的一种重要概念。具体来讲，零担运输适用于那些批量较小、批次较多的货物。当一批货物数量不足以装满一整辆货车时，这些货物可以通过零担运输的方式来进行运输。
什么是零担运输 所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。